Hjem
Nyheder
Diagnostisk hjælp
Fejlkode P1A71 i Peugeot, Opel, Citroën og andre Stellantis elbiler

Fejlkode P1A71 i Peugeot, Opel, Citroën og andre Stellantis elbiler: Problemer med AC-opladning på grund af en defekt indbygget oplader

Modtager du en elbil fra Stellantis Group (modelår 2019 eller senere) på værkstedet med klagen over, at bilen ikke længere kan oplades ved en almindelig ladestation? Når du scanner systemet, er der stor sandsynlighed for, at du vil støde på fejlkode P1A71 "Integreret oplader/DC-konverterenhed: Intern fejl".

Denne fejlkode forekommer regelmæssigt i elektriske modeller som Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Citroën ë-C4 og andre køretøjer på e-CMP-platformen. I mange tilfælde viser en defekt indbygget oplader (OBC) sig at være årsagen.

I denne artikel diskuterer vi symptomerne, den underliggende teknologi bag Mahle CAOBC1 indbyggede oplader og den bedste løsning til værkstedet.

I hvilke biler forekommer fejlkoden P1A71?

Fejlkoden P1A71 forekommer i forskellige elbiler fra Stellantis fra modelår 2019. Kendte eksempler er:

Varianter af P1A71

Fejlkoden P1A71 har et stort antal underkoder (udvidelser), der peger mere specifikt på den interne fejl i den indbyggede oplader (OBC). P1A71-49 og P1A71-72 forekommer hyppigst i denne henseende, men varianterne nedenfor peger næsten altid på det samme underliggende hardwareproblem i den indbyggede oplader:

P1A71-01
P1A71-04
P1A71-08
P1A71-17
P1A71-19
P1A71-1D
P1A71-48
P1A71-49
P1A71-53
P1A71-68
P1A71-72
P1A71-88
P1A71-92
P1A71-93
P1A71-96

Klagen: DC-hurtigopladning virker, AC-opladning virker ikke

Den indbyggede oplader (OBC_DC/DC) oversætter vekselstrømmen (AC) fra strømnettet (via ladestationen eller vægboksen) til jævnstrøm (DC) til at oplade batteripakken.

Det mest karakteristiske symptom på fejlkode P1A71 er, at AC-opladning (hjemme eller på en offentlig ladestation) ikke længere er mulig, men DC-hurtigopladning langs motorvejen fungerer fint. Og det er faktisk logisk: Med DC-hurtigopladning omgås AC/DC-konverteringen i den indbyggede oplader simpelthen, og strømmen går direkte til højspændingsbatteriet. Dette bekræfter straks, at problemet ligger i OBC'en og ikke i selve batteripakken.

Andre symptomer: Ladestik- og instrumentbrætmeddelelser

Ud over opladningsproblemet oplever nogle bilister også andre funktionsfejl relateret til ladeporten. Tænk på:

Låsemekanismen på ladestikket klikker konstant op og lukket (relælyde)
Meddelelser på instrumentbrættet såsom en opladningstid på "24 timer" eller den forkerte meddelelse "Batteri opladet / Færdig"

Disse symptomer kan spores direkte tilbage til OBC'en og kan forekomme i kombination med P1A71. Mahle CAOBC1 indbyggede oplader regulerer ikke kun strømmen, men kommunikerer også direkte med opladningsporten via et internt printkort. Dette printkort styrer både låsemotoren og LED-indikatorerne. Hvis denne kommunikationssektion (eller den interne 12V-forsyning) i OBC'en svigter, bliver opladningsporten forvirret, hvilket resulterer i, at låsemekanismen rasler, og at data vises forkert på instrumentbrættet.

Hvad er årsagen til den defekte Mahle CAOBC1?

Selvom fejlkode P1A71 normalt skyldes en intern defekt i den indbyggede oplader, kan eksterne faktorer bidrage til funktionsfejlen eller forkorte den indbyggede opladeres levetid. Nogle eksempler på dette er:

Netspændingsspidser: Især i boligområder, hvor biler oplader i massevis, varmepumper er tændt, og induktionskogeplader er tændt (ofte i kombination med solpaneler), kan nettet komme i ubalance. OBC'en modtager en forsyning, der falder uden for tolerancerne, hvilket bogstaveligt talt sprænger komponenterne i luften.
Overbelastning af 12V-systemet (især i erhvervskøretøjer): I en elbil leverer OBC'en reservegeneratorspændingen til 12V-netværket i bilen. Hvis der installeres meget tungt ekstraudstyr i erhvervskøretøjer (som f.eks. e-Expert), bliver 12V-ensretteren i OBC'en overbelastet og kan brænde ud.
Fugt og kontaktmodstand forårsaget af brugeren: Bilister lader nogle gange ladekablet ligge på en våd gade. Fugt i stikket fører til oxidation. Så snart det tilsluttes igen, udvikles der en høj kontaktmodstand, hvilket er skadeligt for den indbyggede oplader.

Vær opmærksom på sikkerhed (NEN 9140)

Arbejde på OBC'en kræver ekstrem forsigtighed. Inde i enheden er der en stor gruppe kondensatorer, der holder energi for at stabilisere spændingen. Selv efter afbrydelse af højspændingssystemet kan der stadig være spænding i enheden.

Følg altid producentens dokumentation, arbejd i henhold til NEN 9140-retningslinjerne, og vent den foreskrevne tid, før du udfører målinger efter oplåsning.

Løsningen: Renovering af Mahle CAOBC1 On-Board Charger

Hvis du har stillet en diagnose, og P1A71 faktisk peger på en defekt Mahle OBC, er det ikke den eneste mulighed at udskifte den med en ny (dyr) enhed.

ACTRONICS tilbyder en plug-and-play-renoveringsløsning til Mahle CAOBC1 On-Board Charger, der bruges i blandt andet Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e og forskellige andre Stellantis elbiler.

Under renoveringen udskiftes kendte svage komponenter med forbedrede dele. Efterfølgende gennemgår den indbyggede lader en omfattende End-of-Line-test for at verificere driften under virkelige forhold.

Praktisk tip: forsendelseskasse tilgængelig hos ACTRONICS

En On-Board Charger vejer nemt omkring 15 kilo. Almindelig forsendelse er risikabelt. Fjern de køretøjsspecifikke beslag fra enheden (opbevar disse sammen med bilen), og anmod om en speciel, robust transportkasse fra ACTRONICS. Dette sikrer, at denne tunge komponent ankommer sikkert til os til renovering.

Fordele for værkstedet:

Plug & Play: Delen behøver ikke at blive omprogrammeret hos forhandleren efter installation
Omkostningsbesparende: Renovering er betydeligt mere økonomisk end at bestille en ny indbygget oplader
Bæredygtig: I stedet for at kassere et tungt elektronisk modul bevares råmaterialerne, og delen får et nyt liv (med 2 års garanti)

Har du spørgsmål, eller ønsker du at få den indbyggede oplader renoveret? Vores produktspecialister hjælper dig gerne!