Populær Stellantis indbygget oplader nu tilgængelig til renovering
Efter års omfattende forskning har elektronikspecialisterne hos ACTRONICS lanceret en renoveringsløsning til den berygtede Stellantis indbyggede oplader. ACTRONICS tilbyder en løsning til opladningsproblemer med elektriske modeller fra mærker som Peugeot, Citroën og Opel, især når man bruger en hjemmeladestation. Det betyder, at et alternativ af høj kvalitet nu er tilgængeligt for bilproducenter, hvilket eliminerer behovet for udskiftning med en ny. Dette sparer forbrugerne en betydelig sum penge.
Årelang forskning
De fleste bilteknikere kender ACTRONICS for deres renoveringsløsninger til komponenter som ABS-moduler, ECU'er og instrumentpaneler. Men i takt med at overgangen til elbiler fortsætter trin for trin, ændrer efterspørgslen efter renovering af andre typer komponenter sig også. Et godt eksempel er den indbyggede oplader: forbindelsen mellem elnettet og batteriet, som muliggør batteriopladning. Bag kulisserne, eller rettere sagt, bag ACTRONICS' lilla vægge, har EV-projektteamet arbejdet i et stykke tid på fuldt ud at forstå denne komponent gennem reverse engineering. Forskellige typer indbyggede opladere er allerede blevet repareret, men den mest berygtede manglede stadig. Indtil nu. I både medierne og på værkstedet var problemet umuligt at ignorere: det store antal funktionsfejl med de indbyggede opladere, som Stellantis har brugt i omkring tyve personbiler og erhvervskøretøjer siden omkring 2019. Så snart der opstår en defekt i denne 3-fasede 11 kW indbyggede oplader fra Mahle, er opladning derhjemme ofte ikke længere mulig. Kun DC-hurtigopladning er ofte stadig mulig. Sander Fieten, R&D-chef hos ACTRONICS, forklarer: "De første tegn på problemer med disse indbyggede opladere dukkede op for et par år siden. Men nu hvor flere og flere af disse biler ikke længere er dækket af garanti eller goodwill, kommer problemets sande omfang for alvor frem i lyset. Uden for garantiperioden er gratis udskiftning ingen garanti, hvilket betyder, at regningen, ofte flere tusinde euro, ender hos forbrugeren. Efterspørgslen efter et overkommeligt alternativ voksede hurtigt, så vi accelererede vores forskning for at kunne reparere disse enheder."
Se Stellantis CAOBC1 indbyggede oplader fra Mahle her
Helt nye processer
Forskningen er nu afsluttet, og renoveringsløsningen er tilgængelig. Bilvirksomheder kan sende defekte indbyggede opladere til ACTRONICS. Og det kan ses, for forespørgslerne strømmer ind med det samme. Alt er klar til at gøre delen så god som ny igen. En komplet renoveringsafdeling er endda blevet oprettet til elbilsdele. En større operation, men resultatet er imponerende og unikt i branchen, bekræfter Fieten: "Vores team har arbejdet utrolig hårdt, ikke kun for at identificere problemet, men også for rent faktisk at løse det. At arbejde på en indbygget oplader af denne kompleksitet er nyt og virkelig på næste niveau. Vi har oprettet helt nye arbejdsstationer, udviklet reservekomponenter, bygget testopsætninger... i bund og grund en helt ny renoveringsproces. Efter en pilotfase er vi nu fuldt operationelle."
Fieten er utrolig stolt af det pålidelige slutresultat: "Vi forhastede os ikke for at sikre, at både vi og vores kunde kunne arbejde sikkert på dette højspændingssystem. Efter grundig research tegnede vi os et klart billede af de svage punkter og eksisterende defekter. Under renoveringsprocessen skilles hver komponent ad individuelt og testes, så vi kan eliminere alle defekter. Svage punkter forstærkes også forebyggende. Dele, der stadig er i god stand, genbruges naturligvis. Dette er ikke kun mere bæredygtigt, men sparer også penge. En istandsat indbygget oplader koster mere end halvdelen af prisen på en ny," konkluderer Fieten.